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Menu Viewpoint

La section "Viewpoint comporte 3 onglets: Default / View et Lights.


Détail de l'onglet DEFAULT:

  • champ "#": il déterminera le nom officiel (ICAO) de votre appareil
  • champ "author": il est destiné à recevoir le (les) nom de l'auteur de l'avion
  • champ "descrip": il peut recevoir une brève description
  • champ "ICAO code": c'est le code ICAO officiel de l'appareil
  • champ "call-sign for ATC": c'est le nom utilisé par l'ATC pour décrire votre appareil

  • champ "viewpoint": emplacement de la tête du pilote
  • champ "landlight": emplacement du phare d'atterrissage
  • champ "taxilight": emplacement du phare de roulage
  • champ "rotbeacon": emplacement de l'anti-collision
  • champ "tailight": emplacement de flash de queue
  • champ "refuel": emplacement du point de ravitaillement
  • champ "has nav lites on wing tips": possède des feux de navigations en bout d'ailes
  • champ "has rotating beacon on tail": possède un feu anti-collision sur la queue

  • champ "cockpit object": emplacement de l'objet "cockpit" de l'appareil (longueur / largeur / hauteur)
  • champ "tow-hook location": emplacement du point d'accroche pour décollage remorqué
  • champ "winching-hook location": emplacement du point d'accroche pour décollage au treuil
  • champ "boarding door location": emplacement de la porte d'embarquement

  • champ "hoops hud": possède un "viseur tête haute" ou pas
  • champ "cockpit": type de cockpit utilisé par l'appareil
  • champ "windshield": type de Pare-brise (plat ou courbe)
  • champ "speed units": unité de vitesse utilisée (noeuds ou miles par heure)
  • champ "has marker beacon audio": utilise un avertisseur sonore de balise
  • champ "aural stall warning": utilise une alerte orale de décrochage
  • champ "stall warn alpha": degré d'incidence à partir duquel l'alerte de décrochage se déclenche
  • champ ": airliner aural warning system": utilise un système d'alertes orales d'avion de ligne
  • champ "fighter aural warning system": utilise un système d'alertes orales d'avion de chasse
  • champ "autopilot altitude callouts at 1000 and 100 from pre-select": alerte de rappel d'accès aux altitudes selectionnées en vol sous pilote automatique
  • champ "aircraft is glossy": l'appareil a un fuselage brillant (et non pas mat)
  • champ " windshield is plexiglass or has visible scratches in direct sunlight": le pare-brise est en plexiglass et affiche des imperfections face au soleil
  • champ "airspeed indicator shows autopilot airspeed settings": l'indicateur de vitesse affiche les informations de vitesse du pilote automatique
  • champ "HUD speed and altitude scroll to track vector": l'indicateur de vitesse et d'altitude du "viseur tête haute" utilise un affichage déroulant

  • champ "Vmca":
  • champ "'Vso": vitesse de décrochage en configuration atterrissage, c’est-à-dire tout sorti (Velocity stall).
  • champ "Vs": vitesse de décrochage en configuration lisse (c’est-à-dire, volets, becs, train d'atterrissage rentrés)
  • champ "Vyse":
  • champ "Vfe-1": vitesse maximale à ne pas dépasser quand les volets sont sortis (Velocity flaps extended). Au-delà de cette vitesse, les volets voire les ailes peuvent être endommagés. Sur certains anémomètres, la vitesse en-dessous de la VFE est indiquée par un arc blanc.
  • champ "Vfe-m": vitesse maximale à ne pas dépasser quand les volets sont sortis (Velocity flaps extended). Au-delà de cette vitesse, les volets voire les ailes peuvent être endommagés. Sur certains anémomètres, la vitesse en-dessous de la VFE est indiquée par un arc blanc.
  • champ "Vle": vitesse maximale à ne pas dépasser quand le train d'atterrissage est sorti (Velocity landing extended).
  • champ "Vno": La vitesse maximale à ne pas dépasser en atmosphère agitée (Velocity normal operating). C'est la vitesse à ne pas dépasser car elle donne une marge de sécurité par rapport à la VNE. Une rafale ou des turbulences soudaines alors qu'on est au-delà de la VNO risque d'endommager l'avion, voire de rompre la structure. La VNO ne peut être dépassé qu'en air calme en prenant le plus de précautions possibles. Sur certains anémomètres, la vitesse au-delà de la VNO est indiquée par un arc jaune.
  • champ "Vne": vitesse à ne jamais dépasser. Sur certains anémomètres, cette vitesse est indiquée par un trait rouge.
  • champ "Mmo": Vitesse maximum (en Mach) admissible par l'appareil
  • champ "pos G":Limite de G positifs admissibles par l'appareil
  • champ "neg G": Limite de G négatifs admissibles par l'appareil

Détail de l'onglet "VIEW"

  • champ "sideslip string X":
  • champ "sideslip string Y":
  • champ "HUD width": largeur du "viseur tête haute"
  • champ "HUD height" hauteur du "viseur tête haute"
  • champ "heading camera offset": cap de la caméra embarquée (si l'avion en dispose comme instrument)
  • champ "pitch camera offset": inclinaison avant/arrière de la caméra embarquée
  • champ "roll camera offset": inclinaison gauche/droite de la caméra embarquée

  • champ "view center X": emplacement du centre de la vue "cockpit"
  • champ "view center Y": emplacement du centre de la vue "cockpit"
  • champ "view center Y of left side views, pixels": emplacement des vues "cockpit" gauches
  • champ "view center Y of right side views, pixels": emplacement des vues "cockpit" droites
  • champ "panel scroll up": amplitude du déplacement dans la vue du tableau de bord

Détail de l'onglet LIGHTS

  • champ "cockpit night lightning": couleur de l'éclairage de nuit du tableau de bord (rouge / vert / bleu)
  • champ "side-view night-lightning": couleur de l'éclairage des vues de coté de nuit

  • champ "landing light power": puissance du phare d'atterrissage
  • champ "landing light width": largeur du faisceau du phare d'atterrissage
  • champ "landing light heading": angle latéral du faisceau du phare d'atterrissage
  • champ "landing light pitch": angle vertical du faisceau du phare d'atterrissage
  • champ "landing light steers": le faisceau du phare d'atterrissage tourne avec le train directeur