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GPS XP10

Nouveau système de navigation GPS capable d’approche dans X-Plane 10.30

Traduction d'extraits du texte publié le 28 Mars 2014 par Philipp Münzel avec quelques précisions.

X-Plane a longtemps manqué d'une solution de navigation décente pour les aéronefs d'aviation générale. Le GNS430 intégré ne pouvait faire de navigation directe et n'utilise pas les plans FMS de X-Plane, rendant les vols IFR longs impossibles.

Dans X-Plane 10.30, nous présentons une nouvelle génération de GPS 430, au plus près du modèle Garmin 430W très populaire dans les avions d'aviation générale. Le 430W remplace le GPS présent dans de nombreux aéronefs d'aviation générale, car il est approuvé pour les approches WAAS et propose une mise à niveau facile pour les approches IFR pour de nombreux petits aéroports sans ILS.

Le nouveau GPS de X-Plane peut créer des plans de vol multi-segments en plus de la fonction "direct-to"

Vous pouvez créer des vols directs ou des plans de vol en utilisant une base de données mondiale des aéroports, des points fixes et des aides à la navigation

Procédure (d'après fatboytit) :

1- appuyer sur FPL
2- Cliquer à droite (+) sur petite molette de PUSH CRSR : affichage des FPL
3- Cliquer sur bouton central de PUSH CRSR : une ligne des FPL s'affiche en surbrillance
4- Si on a plusieurs lignes affichées : Cliquer sur grosse molette de PUSH CRSR à gauche ou à droite (+ ou -)
5- Cliquer sur ENT (touche du panneau de droite) pour sélecter votre FPL préféré
6- si on re-clique sur FPL, les waypoints s'affichent.

On a aussi la touche MENU pour d'autres options concernant un FPL actif.

Le chargement ou la sauvegarde de la route fonctionne en utilisant le format FMS de X-Plane. De nombreux services en ligne pour la planification de vol virtuel sont compatibles avec ce qui suit
Vous pouvez ensuite suivre votre plan de vol en utilisant l'une des différentes vues qui vous situe sur la carte
Si vous volez en VFR, attention à chaque Bravo, Charlie, Delta ou de l'utilisation spéciale de l'espace aérien des les États-Unis (base de données ouverte, extensible par l'utilisateur
Vous serez averti si vous êtes sur le point de violer un espace aérien:
En utilisant la fonction de l'aéroport le plus proche, vous connaissez toujours vos solutions de rechange les plus proches pour l'atterrissage (bien que nous savons tous que X-Avion fait un bien meilleur travail !)
Avec un peu d'aide de cet ami, il devient facile de savoir quand commencer votre descente
Avant l'atterrissage, vous savez toujours qui appeler
Pour les approches IFR, chargez les approches de précision et de non-précision dans la base de données actualisable dans le monde entier:
Examinez les transitions d'approche et les solutions d'approche initiale
puis charger toutes les approches et de transitions dans votre plan de vol
Sous ATC (autrement dit : quand on vole en ligne) la fonction de direction finale (vector-to-final) est souvent utilisée à la place d'une transition :
Le GPS 430 de X-Plane est là aussi pour vous aider à vous alerter en cas d'erreurs courantes pendant l'approche:
Le GPS est capable de gérer des approches de non-précision avec un guide apparenté d'alignement de piste et la sensibilité variable d'un CDI :
Si vous ne voyez pas la piste à l'altitude minimale de descente, continuer au point d'approche manqué et le décours du plan de vol se met en veille. Au point d'approche interrompu, si vous ne voyez toujours pas la piste, commencer votre approche interrompue
puis demandez de l'aide pour choisir l'entrée correcte d'approche interrompue
Le nouveau GNS430 se substitue à l'ancien. Tous les avions de X-Plane équipés du GNS430 deviennent automatiquement encore plus capables de faire de l'IFR avec la mise à jour 10.30. Nous fournissons également un instrument supplémentaire du le style du GNS530 plus grand, que les concepteurs peuvent utiliser dans leurs appareils à partir de Plane-Maker 10.30. Il permet aussi d'installer deux appareil côte à côte qui peuvent soit utiliser des plans de vol séparés, soit échanger des informations.

L'interaction du GPS avec le reste du tableau de bord, en particulier le CDI et le pilote automatique, a été amélioré, offrant un peu plus d'options pour les concepteurs d'avions.

La base de données à partir de laquelle les approches sont chargées est fourni par Aerosoft. Une base de données actuelle sera fourni une fois avec X-Plane 10.30, et d'autres mises à jour seront disponibles par abonnement.

Vous avez sans doute remarqué les fréquences COM stupides dans quelques captures d'écran. Ce n'est pas un bug, mais une fonction : X-Plane 10.30 supporte les espacements entre canaux de 8,33 kHz, qui est maintenant obligatoire dans l'espace aérien supérieur européen et deviendra plus important au cours des prochaines années.

L'ensemble de fonctionnalités pour la version 10.30 a été choisie avec soin pour répondre à deux exigences :

- Il doit simuler les fonctions qu'on utilise tous les jours. Après avoir passé environ 40 heures de vol C172P avec cet équipement, Philippe Münzel a développé un certain modèle actuel et d'utilisation quotidienne. - Il doit simuler ce dont on a besoin pour contrôler la préparation d'un vol IFR. Toutes les fonctions GPS IFR nécessaires doivent être simulées pour qu'un élève IFR puisse utiliser X-Plane pour s'entrainer à la maison.

Cela ne couvre pas toutes les fonctions de l'unité réelle, mais tout ce dont le pilote a besoin de tous les jours.

Comment intégrer le GPS de X-Plane 10 dans un nouvel avion ?

D'après les explications de 'ThePapy" :

Choisissez un avion dont l'acf est compatible avec la version X-Plane 10.

Faites une copie de l'avion dont vous voulez changer le GPS et travaillez sur cette copie.

Ouvrez Plane-Maker.exe dans votre \\X-Plane10.30.

Choisissez l'avion que vous voulez équiper avec le nouveau GPS (menu file/open).

Dans le menu Standard/Systems, dans la fenêtre FMS/GPS, cliquez sur "pilot use modern arinc 424"

On peut avoir une fenêtre pop-up qui dit: "you installed an old type GPS or FMS on the pilot side witch means you can only use an FMS of the compatible side If you want the new type, you have to remove the old GPS or FMS instrument in the panel editor"

Cliquez sur Understood et Plane-Maker se ferme.

Réouvrez-le pour d'abord supprimer le GPS existant

Dans ce cas, dans le menu Standard/Panel 2D ou 3D suivant l'avion :

- Dans la fenêtre centrale où se trouve le tableau de bord, on doit d'abord enlever le GPS existant :

a) Dans le menu Standard/Panel 2D ou 3D, cliquez sur l’image du GPS, il va se cercler de jaune.

b) Allez ensuite en haut dans la barre des menus et sélectionner la paire de ciseaux. Cliquez dessus, l'image du GPS disparait.

- Retournez ensuite dans Standard/Systems, l’on peut maintenant sélectionner «*use modern ARINC 424 capable".

Maintenant retour dans "Standard/Panel 2D ou 3D" dans la colonne de gauche sélectionner radio/GPS FMS/Garmin_430.png, la ligne devient jaune. Une miniature du GPS s'affiche en-dessous dans la fenêtre "Preview".

Maintenant faites un glisser-déposer de cette miniature à l’endroit maintenant tout noir où se trouvait l’ancien GPS.

Et le miracle s’accomplit ! Lancez le Cirrus, le GPS 430 est à l’emplacement de l’ancien.

On glisse le pointeur de la souris dessus, il se transforme en main.

On clique et on a un magnifique GPS que l'on peut déplacer dans le cockpit.

Un nouveau clic sur la vignette GPS et la grande fenêtre disparait.

Par sécurité, on termine avec ctrl-s pour sauvegarder cette copie.

On a alors le GPS 430 en vue cockpit 2D et 3D. Les deux coins supérieurs de la grande fenêtre du GPS sont actifs, ils servent à fermer cette fenêtre. C'est plus rapide que de retourner sur la vignette et de cliquer pour fermer.

Comment ajouter les Espaces Aériens ?

Par défaut le GPS n'affiche que les espaces aériens des U.S

Il est possible de rajouter les espaces aériens d'autres pays en exécutant à chaque fois les points 1 à 3 :

  1. Télécharger le fichier "OpenAir Format" de l'espace aérien du pays concerné ICI : http://soaringweb.org/Airspace/, ex : Europe, puis France
  2. Copier les données du fichier téléchargé dans un fichier texte. Ex : "France-txt"
  3. Copier ce fichier France.txt dans le dossier 
  •  - "\X-Plane 10\Custom Data\GNS430\airspaces"
  • ou - "\X-Plane 10\Resources\GNS430\airspaces" (mais attention à la prochaine mise-à-jour de X-Plane, il risque d'être écrasé)

et en plus on peut visualiser les espaces aériens sous 2 formes :  "Nav et Nearest"                                                                                                                    

 


Attention : utilisez ce manuel uniquement pour des vols virtuels, jamais pour des vols réels.