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Paris de nuit

C'est l'hiver, la nuit tombe tôt, c'est le moment où jamais de faire un petit tour sur Paris by night. Un plan de vol d'un tour complet de Paris, de jour, est intéressant à lire pour s'en inspirer.

Il est bien entendu que vous connaissez déjà les principes du VFR de nuit décrits dans l'onglet "Généralités" de ce même chapitre.

Préparation

Nous utiliserons :

  • Le C172, parce-qu'il a 2 VOR, un DME, un ADF et un GPS (c'est le minimum)
  • La scène de Beber sur Paris
  • Les obstacles et les routes de Daniel_L
  • Dans le menu "Rendering Options", mettez "Number of roads" à "totally insane !" et "Traffic Density" à "Chicago suburbs" ou "New York Burrough".
  • Une météo sans nuages (ATIS 127.475), vent au 07 et avec une pleine lune.
  • La carte de Toussus sur le site de la SIA et toues les autres carte des aérodromes traversés et de déroutement.

Le plan de vol démarre à LFPN Toussus le Noble, revient au même aérodrome et prend un peu moins de 2 heures.

Fermez les volets et lumières autour de vous et réglez l'heure à 19h30, le temps de tout préparer. Le départ est prévu pour 20h00.

Une fois dans le cockpit, réglez les fréquences de communication locales,le prochain VOR (Rambouillet RBT 114.70) et le prochain ADF (LFOX 295.5)

On part du parking pour rejoindre la piste 07R, entre les balises bleues et lumière de roulage allumée.

Checklist minutieuse, point d'arrêt, pinnule de cap réglée sur 07, la luminosité du tableau de bord et des instruments est correcte.

Le vol

Première étape : RBT Rambouillet

Top chrono, décollage piste 07R, la silhouette de la tour Eiffel illuminée se détache sur l'horizon.

Puis virage à droite et montée en pente maximale à partir de 1000 ft.

On doit rejoindre le VOR de Rambouillet sans dépasser les 1600 ft, cap 220.

Premier point tournant (RBT) à 7 mn au-dessus de la forêt de Rambouillet.

Deuxième étape : LFOX Etampes

Cap au 170 à une altitude de 2000 ft, que vous garderez.

Quittez la fréquence de Toussus pour celle de Seine Info sur 134.3.

Antennes à l'Est d'Étampes à rajouter dans les obstacles ?

Vous avez le temps de préparer les prochaines fréquences NAV : VOR1 : Melun, 113.6 et VOR2 : Coulommiers CLM 112.9

Troisième étape : MLN Melun

Puis VOR1 : Coulommiers CLM 112.9 et VOR2 : Pontoise PON 111.60

Vous reliez Étampes à Melun en 30 mn cap 085.

Puis montez à 2500 ft.

Quatrième étape : CLM Coulommiers

Vous reliez Melun à Coulommiers en 25 mn.

VOR1 : Pontoise PON 111.60 et VOR2 : RBT Rambouillet 114.7

Cinquième étape : PON Pontoise

On est dans l'axe de la finale de Charles de Gaulle ... et il faut redescendre à 1500 ft pour rester sous le trafic des grands aéroport proches.

Espérons que l'IA sera meilleur pour profiter de l'intrados des liners éclairés en finale ... C'est magique !

Elle fait 20 mn, cap 330 pour la première partie, puis au NE du Plessis Belleville (LFPT).

Le point tournant suivant se trouve à la jonction entre deux radiales VOR : CLM 330 que l'on quitte et PON 270 que l'on doit intercepter.

Les pistes de Charles de Gaulle se trouvent alors à 9h en bout d'aile.

Contacter le contrôle de Pontoise et l'ATIS 3 mnn avant (p4 du document SIA, VFR de nuit).

Attention, LFPN Toussus ferme à 22h30, avez-vous assez de carburant ?

Sinon, posez-vous à Pontoise !

Sixième étape : Retour à Toussus

VOR1 : RBT Rambouillet 114.7 et VOR2 : TSU 108.25

On transite par LFXU Les Mureaux en 7 mn cap au 215, puis Rambouillet en 21 mn, cap 180, puis direction Toussus au cap 040.

Réglez le VOR1 sur la fréquence de l'ILS. 7 mn après, atterrissage.

Dernière étape : Atterrissage à Toussus