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Les manoeuvres

Vol en palier

1er exercice : Changement de vitesse

Dans le menu Location/Local Map, mettez-vous à une altitude de 2000 ft et une vitesse de 80 kt.

Pour réduire à 60 kt :

  • Déplacez le cyclique vers l'arrière pour cabrer l'hélicoptère
  • Maintenez l'assiette : la vitesse diminue et l'altitude augmente.
  • Contrôlez bien le lacet au palonnier
  • La bille doit rester au centre, et il faut pousser le palonnier pour la "pousser".
  • Le but est de maintenir 60 kt

Puis faites l'exercice inverse, c'est-à-dire de passer à 60 à 80 kt.

Petit moyen mnémotechnique : les commandes ont un effet "croisé" dans le Colibri.

- le joystick (main droite) commande la vitesse verticale (à gauche du tableau de bord)

- La manette des gaz (main gauche) commande la vitesse ( à droite)

2ème exercice :Changement de puissance

Quand vous modifiez la puissance, le lacet change proportionnellement. Il faut donc anticiper ce mouvement.

Pour cela, utilisez d'abord la manette des gaz : modifiez cette puissance dans les 2 sens pour voir la réaction de l'hélicoptère et corriger doucement le lacet induit de façon à rester en vol coordonné.

3ème exercice : Le palier

Une fois ces 2 exercices faits, Puis affranchissez-vous de ces instruments et ... regardez dehors ! Habituez-vous à vous repérer par rapport à l'horizon.

Le vol en palier est une combinaison de ces 2 opérations. Pour réduire la vitesse en restant en palier :

1 - Tirez le cyclique et cabrez l'hélicoptère

2 - Contrôlez le lacet avec les palonniers

3 - Laissez la vitesse se stabiliser

4 - Réglez le cyclique et le collectif pour maintenir la nouvelle vitesse

et inversement !

4ème exercice : Montée et descente

Pour monter :

1 - Tirez le cyclique pour atteindre la vitesse ascensionnelle recommandée

2 - Augmentez le collectif pour avoir la bonne puissance (ce qui fait cabrer l'hélicoptère)

3 - Si besoin, corrigez la vitesse avec le cyclique et le trim

4 - Surveillez les caractéristiques moteur

Cela donne APT : A comme assiette (cyclique), P comme Puissance (collectif), T comme Trim.

Puis pour remettre en palier :

1 - Anticipez l'altitude désirée (à 10% de la vitesse verticale à atteindre)

2 - Poussez le cyclique vers l'avant, la vitesse augmente

3 - Réduisez la puissance et gérez le lacet au palonnier

4 - Réajustez le cyclique pour récupérer la bonne vitesse de croisière

Pour descendre : c'est l'inverse !

Cela donne PAT.

5ème exercice : Virages

Sur un hélicoptère, c'est la combinaison des 3 commandes qui permet de virer, donc de changer de cap.

- Si la vitesse est constante, plus l'angle d'inclinaison est grand, plus le taux de virage est fort et plus son rayon est faible.

- Si l'angle d'inclinaison est constant, plus le taux de virage est faible et plus son rayon est important.

Pour amorcer un virage :

  1. Mettez vous en palier
  2. Regardez à l'extérieur (pas d'obstacle ?)
  3. Inclinez doucement l'hélicoptère avec le joystick du côté où vous voulez virer, tout en conservant votre assiette
  4. Contrôlez le lacet au palonnier
  5. Le paysage doit défiler horizontalement, la vitesse doit être constante, la bille doit être au centre.

Pour sortir du virage :

  1. Vérifiez dehors qu'il n'y a toujours pas d'obstacle
  2. A 10° avant le cap désiré, ramenez l'appareil en palier

Faites cet exercice en virant de chaque côté en palier, puis en montée et en descente.