Dans le menu Location/Local Map, mettez-vous à une altitude de 2000 ft et une vitesse de 80 kt.
Pour réduire à 60 kt :
Puis faites l'exercice inverse, c'est-à-dire de passer à 60 à 80 kt.
Petit moyen mnémotechnique : les commandes ont un effet "croisé" dans le Colibri.
- le joystick (main droite) commande la vitesse verticale (à gauche du tableau de bord)
- La manette des gaz (main gauche) commande la vitesse ( à droite)
Quand vous modifiez la puissance, le lacet change proportionnellement. Il faut donc anticiper ce mouvement.
Pour cela, utilisez d'abord la manette des gaz : modifiez cette puissance dans les 2 sens pour voir la réaction de l'hélicoptère et corriger doucement le lacet induit de façon à rester en vol coordonné.
Une fois ces 2 exercices faits, Puis affranchissez-vous de ces instruments et ... regardez dehors ! Habituez-vous à vous repérer par rapport à l'horizon.
Le vol en palier est une combinaison de ces 2 opérations. Pour réduire la vitesse en restant en palier :
1 - Tirez le cyclique et cabrez l'hélicoptère
2 - Contrôlez le lacet avec les palonniers
3 - Laissez la vitesse se stabiliser
4 - Réglez le cyclique et le collectif pour maintenir la nouvelle vitesse
et inversement !
Pour monter :
1 - Tirez le cyclique pour atteindre la vitesse ascensionnelle recommandée
2 - Augmentez le collectif pour avoir la bonne puissance (ce qui fait cabrer l'hélicoptère)
3 - Si besoin, corrigez la vitesse avec le cyclique et le trim
4 - Surveillez les caractéristiques moteur
Cela donne APT : A comme assiette (cyclique), P comme Puissance (collectif), T comme Trim.
Puis pour remettre en palier :
1 - Anticipez l'altitude désirée (à 10% de la vitesse verticale à atteindre)
2 - Poussez le cyclique vers l'avant, la vitesse augmente
3 - Réduisez la puissance et gérez le lacet au palonnier
4 - Réajustez le cyclique pour récupérer la bonne vitesse de croisière
Pour descendre : c'est l'inverse !
Cela donne PAT.
Sur un hélicoptère, c'est la combinaison des 3 commandes qui permet de virer, donc de changer de cap.
- Si la vitesse est constante, plus l'angle d'inclinaison est grand, plus le taux de virage est fort et plus son rayon est faible.
- Si l'angle d'inclinaison est constant, plus le taux de virage est faible et plus son rayon est important.
Pour amorcer un virage :
Pour sortir du virage :
Faites cet exercice en virant de chaque côté en palier, puis en montée et en descente.