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Démarrage

Configuration dans X-Plane

Vous avez besoin :

  • De votre version d'X-Plane
  • D'un hélicoptère pour débutants, le Colibri EC 120, téléchargeable sur X-Plane.org
  • D'un joystick à torsion au minimum (impossible de piloter un hélicoptère à la souris !), mais c'est mieux d'attribuer cette fonction à la petite molette au pouce gauche. Encore mieux, les palonniers, ne serait-ce que pour le maintenir en stationnaire lors des phases de décollage ou d'atterrissage.

Vous avez une suggestion de configuration au bas des pages du Saitek X52 et Logitech G940.

Plus précisément :

- Le pas général (ou collectif), à attribuer à l'option "collective" dans les options joystick d'X-Plane, à la manette des gaz.

Inverser le sens de la manette (case à cocher), de façon à tirer la manette vers soi pour augmenter le collectif et faire décoller l'hélicoptère.

-  La puissance des turbines  à attribuer à l'option "poussée" de l'une des mollettes de la manette des gaz. C'est nécessaire notamment si on démarres moteur éteint pour augmenter la puissance de la turbine. Attention ceci est valable pour un hélicoptère avec une seule turbine comme le Bell. Pour un hélicoptère biturbine comme le BK117, il faut prévoir d'utiliser deux mollettes (poussée 1, poussée 2), car on ne fait pas la montée en puissance des deux turbines en même temps.

Si vous voulez plus de réalisme, mettez les gaz à fond par défaut. Si vous avez l'habitude de piloter des avions et que vous avez peur d'avoir de mauvais réflexes, gardez la manette des gaz vers vous par défaut ... au choix !

- Ne mettez pas de vent pour débuter.

- Dans les réglages de la page Center, réglez la linéarité entre 0 et 10% et la stabilité entre 90 et 100% si vous débutez. Puis progressivement, à 25% pour tous les curseurs (le plus réaliste pour les hélicoptères dans X-plane).

- Choisissez une scène pourvue d'un hélipad dans cette liste.

Les commandes d'un hélicoptère

Un hélicoptère comprend deux rotors :

  • Le rotor principal ou disque-rotor tourne à environ 500 t/mn dans le plan horizontal et a 2 à 8 pales. Plus il y a de pales, plus il y a de portance, mais aussi de trainée.
  • Le rotor anti-couple, à l'extrémité de la queue, à pas variable. Il tourne à environ 2400 t/mn et contre le couple produit par le rotor principal.Très bruyant, il est quelquefois caréné.

Il faut être très doux avec les commandes et ne les bouger que très peu à la fois. On dit que la course du joystick ne doit pas dépasser la surface d'une pièce de 2 euros. En effet, un hélicoptère ne freine pas et s'emballe très rapidement ! Donc, anticipez !

En résumé :

  1. Commencez par un peu de collectif pour le tenir léger et qu'il glisse au sol.
  2. Ajustez le palonnier pour stopper la rotation.
  3. Puis ajustez le cyclique pour stopper la dérive.
  4. Réduisez le cyclique pour le poser.
  5. Recommencez à partir de 1 en essayant de mettre un peu plus de collectif.

Le pas cyclique

C'est le manche qui le commande.

Il assure des rotations autour des axes de roulis et de tangage.

Il règle le pas de chaque pale qui va cycliquement changer d'angle d'incidence.

On pousse le manche en avant, cela modifie l'assiette de l'avion et sa vitesse de façon proportionnelle.

Le pas collectif

Appelé aussi pas général, il change le pas de l'ensemble des pales du rotor. Si on tire dessus, toutes les pales augmentent leur incidence et inversement.

Dans X-Plane, il est commandé par la manette des gaz. Il ne fait pas accélérer ou ralentir l'hélicoptère, mais il le fait décoller, monter, descendre et atterrir.

Pour en voir l'effet, mettez-vous en view:chase (touche a) et modifiez votre manette des gaz très doucement : l'appareil monte et descend. Entrainez-vous à faire cet exercice plusieurs fois.

Pour vous poser sans casse, remettez un peu de collectif au dernier moment.

Les palonniers

Ils servent à diriger l'axe de roulis par rapport à l'axe de lacet, donc à maintenir le cap.

Pour cela, ils agissent sur le pas des pales du rotor de queue.

 

Dans les hélicoptères américains, il faut avancer le palonnier gauche en montée et le droit en descente.

C'est l'inverse pour les européens.

La poignée des gaz

Elle se trouve sur le manche du collectif. Plus on ouvre cette poignée, plus le mélange est riche et plus l'hélicoptère a de la puissance.

Elle est actuellement couplée au pas collectif par le régulateur de régime moteur.

Le Colibri EC120 d'X-Plane

Installation

Dézippez votre Colibri dans votre dossier \\X-Plane9.xx\Aircraft\Helicopters.

Attribuez une touche à la fonction Toggle the tailhook dans le menu : Settings/Joystick, keys & Equipment/Buttons:Basic (ou cliquez au milieu du GPS), cela met le Garmin 430 en popup.

Mettez le champ de vision (menu Settings/Rendering Options/lateral field of view à 70° au moins.

Si vous désirez adapter des patins pour les sols mous, vous pouvez les modifier en ouvrant Plane-Maker. Puis en ouvrant le Colibri, dans le menu Standard/Landing Gear, onglet Gear Loc, en bas de la page, il y a 2 cases cochées sur la ligne "Gear has fairing", décochez-les et enregistrez le nouveau Colibri.

Démarrage

L'image vous montre un démarrage rapide :

- Batterie : ON
- Carburant (poignée rouge en overhead, vers le haut) : ON
- Beacon : ON
- Pompe) : ON
- Igniter : ON
- Les gaz sont au ralenti, appuyer sur la touche Start 5 secondes
- Attendre que la turbine soit stabilisée. Les pales tournent, caractéristiques moteur correctes)
- Avionique : ON
- Monter progressivement le régime jusqu'à 400 rpm
- Igniter : OFF
- Génératrice : ON
- Fadec (bouton Govnr) : ON
- Feux de nav : ON
- Feux de position (POS) : ON
-Transpondeur : ON

 

Toutes les étapes du démarrage en détail sont affichées sur la checklist (issue d'une vraie et adaptée à X-Plane) du Colibri. Pour le visualiser dans X-plane,  installez le plugin Checklister. Puis récupérez le texte de cette checklist en créant un fichier clist.txt et en le posant dans le dossier de votre EC120.

Les instruments

Ce sont les mêmes que pour un avion. Vous en découvrirez la signification et la lecture en parcourant les pages de la catégorie Instruments dans ce Wiki.