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Tutoriel

Les point de passage ou de report VFR sont des points obligatoirement visuel, ce qui impose un vol en vue du sol et hors des nuages.

A partir des points de passage, le vol VFR a pour base la base le cap et la montre.

Le choix des points de cheminement est crucial, mais sauf cas particuliers bien visibles, leur reconaissance ne peut se faire que lorsqu'ils sont à proximité. Comment savoir si tu es sur le point (à la verticale du point de cheminement) ou plus généralement quelle est ta position par rapport à ce point ?

Il faut 2 informations pour se positionner approximativement :

  1. Le cap pour aller du point A vers le point B (colonne Rm sur la log de nav, en degrés)
  2. Le temps estimé pour parcourir la distance, égal à (distance de A à B) / vitesse de parcours (colonne TSV sur le log de nav)

Un exemple :

En C172 la vitesse de croisière en vol en palier est de 100 kt (+/-10 kt à 15 kt d'erreur)

C'est mon facteur de base qui va me permettre de connaitre le temps à parcourir (le tout en calcul mental facile) entre A et B soit :

60 min / 100 kt  => mon facteur de base est égal à 0.6

Entre A et B il y a 5 nm  au cap 090.

Facteur de base x distance = 0,6 x 5 nm =  3 min

Je devrais mettre 3 minutes pour aller de A à B au cap 090.

Un site super sympa et surtout très pratique permet de préparer ses navigations vfr (pour la simulation. en réel on utilisera les cartes papier) : carte.f-aero.fr. Il suffit de cliquer sur la carte et de créer ses points afin de remplir son log de nav.

Exemple en image :

La carte présente sur le site est une carte 1/500 000 vfr France

J'ai fait une petite nav LFLY/LFMH ( Lyon Bron / St Etienne)

Le Log de Nav: (qui va me permettre de faire la navigation dans des conditions confortables au cap et à la montre...)

Les cartes VFR/IFR et EN-ROUTE sont disponibles en téléchargement sur le site SIA (Service d'information aéronautique : SIA)

- Cartes d'approches à vue utilisées pour la navigation:

- Cartes d'atterrissages à vue :

Sur celle la j'ai illustré les infos importantes :

Rappel: en VFR les instruments de navigation VOR et ADF sont uniquement une aide à la navigation mais en aucun cas un moyen de navigation.

Page créée à partir de la participation de Fgizh sur le forum http://x-plane.fr, dans le sujet je comprend rien a la navigation VFR