Ces notions pour les débutants n'ont pas la prétention de servir à passer un brevet de pilote privé, mais simplement de comprendre comment piloter agréablement un avion dans X-Plane. Peut-être s'étofferont-ils au fil du temps ?

Les chapitres sont volontairement très simplifiés, ce qui ne vous empêche pas de chercher sur le net un terme ou des précisions que vous ne trouveriez pas ici. Ce ne sont pas les sites qui manquent !

Les forces

Pour comprendre comment un avion vole, il faut considérer qu'il subit 4 forces différentes :

• La poussée : du réacteur ou de l'hélice entrainée par le moteur. Elle s'exerce vers l'avant et est proportionnelle à la puissance du moteur, c'est en quelque sorte l'accélération.
• Le poids, ou gravité terrestre
• La portance, due au déplacement de l'air le long de l'aile et qui le pousse vers le haut. C'est la résultante de la différence de pression entre l'air qui s'écoule au-dessus (extrados) et en dessous (intrados).
• La trainée ou résistance de l'air et des matériaux. Elle s'exerce vers l'arrière.

La poussée s'oppose à la trainée

La portance s'oppose au poids

Pour piloter un avion, on utilise ces 4 forces de façon plus ou moins importante suivant le mouvement que l'on veut obtenir.

Les axes

- L'axe vertical ou lacet : il traverse l'appareil de haut en bas

- L'axe longitudinal ou roulis: il traverse l'appareil du nez à la queue

- L'axe latéral ou tangage: il traverse l'appareil d'une aile à l'autre

Les commandes

Elles permettent de bouger l'avion selon l'un ou les axes cités plus haut, et de lui donner ainsi la direction que l'on souhaite.

	1) - Le manche ou le volant (yoke) Si on le tire, l'avion grimpe Si on le pousse, l'avion pique du nez Si on le déplace latéralement, on fait un virage
	2) - La gouverne de profondeur Elle est commandée par le manche ou le volant et permet à l'avion de grimper ou de piquer.
	3) - Les ailerons Ils sont commandés par l'action latérale sur le manche ou le volant et permettent à l'avion de virer
	4) - Le trim ou compensateur. Il est commandé par cette petite molette sur le C172, au centre du tableau de bord. C'est l'action fine de la gouverne de profondeur, il permet de stabiliser l'appareil et de ne pas "forcer" sur les commandes.